Chile, Perú y México: guía práctica para importar autos chinos

Chile es el mercado latinoamericano más abierto a los autos chinos: arancel cero por el TLC, certificación local sencilla y venta directa tras el despacho. Las marcas chinas superan el 25% de las ventas de autos nuevos, con pickups y SUV a la cabeza.

Perú aplica 6% de aduana más IGV (16% de IVA) e ISC, con una carga fiscal total cercana al 25%. El puerto del Callao ofrece despachos eficientes y es un buen centro de distribución andino.

México aplica aranceles del 15%–50% según cilindrada, y exige certificación NOM y el programa IMMEX; pero con un mercado de más de USD 15.000 millones, el ensamblaje SKD/CKD merece consideración.

En modelos, la región prefiere vehículos amplios y con buena altura: Changan CS75PLUS, Deepal G318 y Fang Cheng Bao Bao 5 gozan de gran aceptación; mientras que MG5 y Wuling Xingguang S crecen rápido en flotas de transporte.